COMPORTAMENTO TRIBOLÓGICO DE MOTORES CICLO OTTO SOB DIFERENTES REGIMES DE LUBRIFICAÇÃO E TIPOS DE ÓLEO MULTIVISCOSO

Resumo

Este trabalho apresenta uma análise teórico-computacional dos fenômenos tribológicos em motores de combustão interna do ciclo Otto, com ênfase na influência da viscosidade do óleo lubrificante no desempenho do conjunto de mancais. O estudo baseou-se no motor Volkswagen EA827 1.8, considerando as condições típicas de operação e as propriedades físico-químicas de dois óleos multiviscosos amplamente utilizados: SAE 5W-30 e SAE 20W-50. Foram aplicados modelos clássicos da teoria da lubrificação hidrodinâmica, como o número de Sommerfeld e a equação de Petroff, para estimar parâmetros como espessura mínima do filme de óleo, excentricidade do eixo e regime de separação entre as superfícies metálicas. Os resultados indicaram que o aumento da viscosidade promove maior espessura do filme lubrificante e melhor capacidade de suporte de carga, reduzindo o risco de contato metal-metal, porém com aumento das perdas por atrito e redução da eficiência energética. Em contrapartida, óleos de menor viscosidade apresentam vantagens em eficiência mecânica e economia de combustível, embora com menor margem de segurança em condições extremas. Conclui-se que a escolha do lubrificante ideal deve equilibrar a proteção contra desgaste e a eficiência do sistema, considerando o estado do motor, as folgas operacionais, as condições térmicas e o regime de rotação predominante. O trabalho reforça a importância da aplicação dos conceitos tribológicos na engenharia automotiva como meio de otimizar desempenho, durabilidade e sustentabilidade dos motores modernos.